Wku

Hur du tävla din bil

Vissa människor gillar att ta den snabba vägen i livet. Denna artikel avslöjar hemligheterna till racing bilen på ett spår.

Steg

Hur du tävla din bil. Utför en säkerhetskontroll.
Hur du tävla din bil. Utför en säkerhetskontroll.
  1. 1
    Hitta en racerbana. Racing din bil på allmänna vägar är farligt och olagligt. Du kommer också att ha mycket roligare på en bana som är gjord för hastighet och säkerhet. Sök på Internet (se "Externa länkar" nedan) eller titta i en telefonkatalog.
  2. 2
    Få skolade. Ring racerbana på telefonen och frågar när de kommer att vara värd en "Förarens utbildning" händelse eller när det kommer att vara öppet för allmänheten. Du ska inte tävla din bil tills att delta i en förarens utbildning händelse. Om spåret känner ingen, sökning på Internet för "motorsport klubbar" i ditt område. Om du har en bil med en racing arv som Audi, Porsche, BMW, Subaru, etc., söker efter den klubb (dvs., Porsche Club of Europe). När du går till ett spår om det finns klassrum tid, använda dig av den visdom som kommer att ges. Många åkare började sina karriärer som deltar i autocross evenemang. Kontakta den lokala NASA (National Auto Sport Association) eller göra en online-sökning.
  3. 3
    Utför en säkerhetskontroll. På dagen för din första Förarens utbildning händelsen, kolla alla mekaniken i bilen, inklusive olja (som bör toppade), däcktryck (några PSI högre än normalt-be instruktören eller annan deltagare), slitbana, styrning vätska, bromsvätska och bromsar. Om du inte har erfarenhet av att göra en säkerhetskontroll på din bil, ta den till en mekaniker och berätta mekaniker du tänker på racing bilen. När du kommer till banan, kontrollera däcktrycket och olja igen. Titta under "Du behöver" (nedan) för en lista över objekt att ta till spåret.
  4. 4
    Lär dig reglerna. Varje händelse har olika regler. En vanlig regel är ett förbud mot förbigående, bland de farligaste i racing stunder. Ta reda på regler från arrangören.
  5. 5
    Se spåret. Känn spåret. Var spåret. På banan, gå runt två gånger på en normal hastighet för att få låg på marken, om möjligt, komma ut och promenera banan med speciell uppmärksamhet på varven. Begå spåret till minnet genom att rita det på papper, notera turn-in och spåra ut poäng. Gör en drive-through med en instruktör om det alls är möjligt. Var inte rädd för spåret (AKA: En "O'Gorman"), men ge det en korrekt försiktighet och respekt.
  6. 6
    Spåra att bromsa. När du först gå på spåret i hög hastighet, följa en erfaren förare. Varje tur är närmade sig med ett sinne-eye view av inresa och utresa och förståelse av topparna. Den främsta apex är den punkt i mitten av svängen som kommer att ge den snabbaste exit hastighet. Beroende på spår förhållanden (skräp) och trafik kan du behöva använda en tidig eller sen apex. Du vill behålla så grunt en båge från posten (turn-punkt) till utgången (track-out) punkt. Du bör alltid maximera mängden vägbanan används.
  7. 7
    Lär dig att bromsa. Hellre än att bromsa stegvis när man går in i en kurva, är det bäst att gå så fort du är beredd att och att därefter bromsa snabbt. Detta betyder inte att smälla på dina bromsar till den punkt där du kan gå in i en spinn (ett vanligt misstag) men det betyder att veta när man ska bromsa i sista möjliga stund. Bromsning kan praktiseras dagligen på Interstate påfarter, etc. Bromsning oftast förestående låsa upp. Med ABS, står du helt enkelt på bromsen. Bromsning kan bromsa bilen till den hastighet som krävs för att framgångsrikt förhandla fram en sväng samt reglera bilen vid turn-in eller när den används i kombination med styrning och acceleration kan göra att bilen börjar rotera för att bära mer fart in i ett hörn. En lärare förtrogen med spåret kan berätta exakt när du ska börja bromsa och vrida och även om bilen ska placeras gå in svängar.
  8. 8
    Alternativ för bromsning. Eller du kan börja driva om du vet hur man och tar ett stadigt och komprimerande sväng och gå ut ur den utan att förlora mycket fart.
  9. 9
    Hur ska passeras. Om du kör under "No Pass" regler, innebär detta oftast att bortgång fortfarande är tillåten om samtycke ges. Fråga först. Om detta är fallet, be för signalen att visa ditt samtycke. Du ska inte göra en hel del passerar (eller någon passerar) som en nybörjare, men du bör få passera ofta. När du ser en förare som närmar sig snabbt, kan föraren väl vara ute efter din signal. Det är viktigt att vara artig genom att ge denna signal när det är säkert att göra så. Denna signal är oftast en arm pekar rakt ut till vänster om du vill föraren att passera till vänster eller, om det är till höger, din arm ut genom fönstret och böjda över taket som pekar till höger. Ge signalen tydligt med armen helt utsträckt. Omedelbart efter att ge signalen, se till att din bil beter sig som om det är redo att tillåta passage på den sida du angav. Pekar inte rätt och sedan spåra rätt. Bo i din linje av resor. Bara ge en godkänd signal på straightaways.
  10. 10
    Lär och vara uppmärksam på flaggorna. Medan de flesta spår fäster samma betydelse till varje flagga, det finns en viss lokal variation. Använd denna punkt som en guide men var noga med att kontrollera med arrangören. Följande brukar gälla:
    • En solid grön flagg betyder att uppvärmningsvarvet har avslutats och de som passerar får påbörjas (vid passage är tillåten och då endast enligt regler för samtycke).
    • En blå flagga med en diagonal gul rand innebär att du måste låta bilen bakom dig att passera. Detta är oftast bara visas när du redan har misslyckats med att göra det rätta utan begäran. Vid nästa passerar zonen, ge signalen och håll din linje.
    • En stationär gult betyder att det finns någon typ av fara framåt. Sakta ner och var försiktig.
    • En våg yellow innebär att det finns en inaktiverad bil på banan. Sakta ner och förbereda sig för att gå bort din linje för att undvika bilen.
    • En flagga med omväxlande gula och röda vertikala ränder innebär att det finns skräp på banan (t.ex. ett oljebälte). Sakta ner och titta på skräp på vägen.
    • En svart flagga betyder att det är något fel med din bil. Om den svarta flaggan visas på alla flagg-stationer, betyder det att alla bilar kallas tillbaka till depån, oftast eftersom det har skett en krasch eller finns det något annat i vägen för banan. Säker bromsa bilen, meddela flagger som du har sett flaggan och dra in i groparna för instruktion från Trackmaster.
    • En röd flagga betyder att du måste stoppa bilen omedelbart. Brake långsamt och vara medveten om att en annan bil kan vara bakom dig. Kom till ett stopp, företrädesvis utanför sidan. Stanna kvar och bo i din bil. Det kan finnas utryckningsfordon in i spåret. Vänta instruktion.
    • En svart flagga med en gul köttbulle innebär att körningen gruppen är på väg att upphöra. Gå igenom den rutiga flaggan och långsamt till en nedvarvningsvarv.
  11. 11
    Chill out. Den sista körningen kallas en "cool down" lap eftersom du kyla ner bromsarna, som vid det här laget, kan vara tillräckligt varma för att smälta gummi. Gå långsamt och försöka att inte använda dina bromsar alls. Wave på alla hörn arbetare. Använd alla dina fingrar.
  12. 12
    Steer korrekt. När du kör, placera händerna på 3:00 och 9:00 klockan format. Detta kommer att ge dig den bästa svarstid och bästa ställningen vid höga hastigheter.
  13. 13
    Håll dina fönster ner. Håll båda främre fönster ner. Detta är nödvändigt så att du kan signalera ett pass och förmodligen säkrare i krascher där krossat glas annars skulle orsaka skada. Också hålla radion. Du vill höra ljud bilen kommunicerar med dig, inte din musik.
  14. 14
    Köra fort tar massor av praxis. Du kommer att bli chockad över hur svårt det är. Tidigt i din utveckling kommer du att tilldelas en instruktör vid varje Förarens utbildning händelse. Som ni förbättra och de olika organisationerna lära känna dig, kommer du att bli tillåtet att köra utan på instruktören.
  15. 15
    Det är en dyr strävan. Du kommer att bli chockad över hur snabbt du går igenom bromsbelägg, rotorer och däck. den extra belastning på din bil kommer att få dig att ersätta andra oväntade föremål.
  16. 16
    Om du är smart och lycklig du kommer att inse tidigt att du har blivit beroende och kommer att få din bruksbil off av banan och köpa en dedikerad spåra bilen. Om du är speciellt smart, köpa en dedikerad spåra bilen som lätt kommer att gå med en populär och relativt billig tävlingsklass.
  17. 17
    Efter över 40 bankörning, kan du börja tänka på racing. Varje tävlings organisation har en Competition skola som är nödvändigt för att få ditt Novice License.

Tips

  • Flaggor är en mycket viktig del i att spåra din bil eftersom du inte kan höra andra människor skriker medan du verktyg runt en extremt snabb hastighet. Förstå flaggorna eftersom de är teckenspråk på en racerbana.
  • Ta extra olja och kylvätska med dig. Kontrollera din olja efter varje körning.
  • Däck dragkraft påverkas av värme: kyla innebär mindre dragkraft än varm / varm, men för varmt betyder dålig dragkraft, alltför!
  • Ta med minst en reserv. Däck kan gå snabbt på ett spår och ingenting är värre än att ha ett däck som står mellan dig och vad som skulle ha varit en dag av körning och roligt!
  • Om du kommer in i det, det finns oändliga modifieringar som kan göras för att göra din bil bättre och säkrare på banan, bland de viktigaste är bättre suspensioner (dessa är oftast ENORMA prestanda uppgraderingar), säkerhetsselar fasthållningsanordningar, däck, bromsar, brand brandsläckare församlingar, störtbågar / burar och säten.
  • Förarens utbildning händelser är kritiska och bör göras innan spåra din bil. De flesta kapitel i Porsche Club Europa tillåter andra modeller av bilar att delta.
  • Din bil kommer inte svarar bra på mer än en drastisk effekt vid en tidpunkt (gaspådrag, bromsar eller styrning). Dina däck bara ha så mycket dragkraft, så se till att eventuella starka ingångar du behöver göra är separerade. Broms eller fjäder på gasen, vrid in och accelerera. Om gjort rätt, kommer du att vara på utsidan kanten av spåret. Turning hårt vid inbromsning eller acceleration hårt om det görs på fel sätt kan minska dragkraft, och eventuellt leda till förlust av kontrollen. Våta vägar eller kalla däck (på första varvet) kräver mer försiktighet.
  • Kontrollera med spåret eller arrangören om något du måste ta med eller slitage.
  • Ta bort onödiga apparater och föremål från bilen. Du kommer inte att behöva 800 Watt Amp och quad subwoofer. Du kommer inte att behöva dina baksätet heller. Med subwoofers och skräp glida runt bålen ändrar din CG (tyngdpunkt) och kan ändra din kurvtagning när du minst anar det. Också, att förlora vikt gör dig snabbare och du kommer att prestera bättre.
  • Spoilers är minimalt effektiva när under ca 60-70 mph. De har helt försumbara effekter under ca 40 mph. Detta beror på en brist på tillräckligt luftflöde över fordonet för att generera några / betydande nedåtriktad kraft.
  • Lär dig att hantera, och bli bekväm med din bil glidande. Att lära sig att glida bilen, både under bromsning och acceleration, kommer att hålla dig lugn när bakändan börjar komma runt (och det kommer någon gång om du driver alls). Att lära sig att styra en bild gör dig både snabbare och säkrare när du vet vad du ska göra och vad man inte ska göra för att behålla kontrollen.
  • Spoilers hjälper dig hörnet vid högre hastigheter, desto snabbare du går, desto mer hjälp. De hjälper inte dig hörnet vid låga hastigheter. Varnas, de kommer att påverka "balans" av bilens hantering (så, tror inte att bilen kommer att styra bättre eftersom du sätta en vinge på stammen). Spoilers har bara en positiv effekt på dragkraft i slutet av den bil som de är knutna till.
  • Titta från läktarna så att du kan se var mer erfarna förarna börjar sina svängar och börja bromsa.

Varningar

  • Få råd att försäkringen är osannolikt att täcka dig om du kraschar din bil medan spåra det. Vissa förare bogsera sina bilvrak ut på banan och sedan ringa försäkringsbolaget. Detta är försäkringsbedrägeri och det är lätt att fastna.
  • Vissa bil garantier kommer att annulleras eller ändras om de upptäcker att du spårade bilen.
  • Se till att din utrustning är upp till gällande normer. Till exempel, hjälm normer förändras från tid till annan.
  • Självklart, det finns en betydande risk i racing en bil. Körning vid höga hastigheter på en racerbana tar olika färdigheter än vardaglig körning på allmän väg. Människor har dött och skadats allvarligt vid racerbilar och du bör behandla detta som en seriös sport med en utbildning som måste ske före att gå fort eller ens sätta foten i graven.

Saker du behöver

  • En bil att tävla
  • En "Snell" godkänd hjälm som uppfyller eller överträffar kraven för den händelse som du kommer att delta.
  • Siffror för din bil. Gå till en skylt butik och få magnetiska kära eller använda maskeringstejp. Även om du använder magnetiska siffror, kanske du vill tejpa ner framkanten av magneten för att undvika det som lyfts upp av vindhastigheten.
  • Ett giltigt körkort.
  • Skor ska vara släta sulor och måste helt omsluta foten.
  • Bär en långärmad bomullströja och jeans.
  • Det är bäst, men inte nödvändigt, att bära en krage racing hals finns på fordonsindustrin sport butiker.
  • Ta vatten och mat om du inte är säker på att det kommer att finnas lätt tillgängliga i gropen.
  • Däck manometer
  • Extra motorolja (syntet är bäst) och motorns kylvätska.