Hur man kör mjukt med en manuell växellåda

Börjat

1. 1
   Trampa ner kopplingspedalen helt.
2. 2
   Flytta stick i friläge. (Neutral är vanligtvis mellan första och andra växeln, och när du är i neutralläge, ska växelspaken röra sig fritt från vänster till höger)
3. 3
   Ta benet från kopplingspedalen. Sätt benet på golvet.
4. 4
   Tryck på gaspedalen lite. Det gör det säkert att lite bränsle i förgasaren för att antändas.
5. 5
   Starta bilen.
6. 6
   Kontrollera att handbromsen helt inkopplad.
7. 7
   Tryck kopplingen helt och sätta pinnen i den första växeln.
8. 8
   Långsamt släpper kopplingen och lägger till att acceleratorn, tills den börjar att engagera sig något. Du märker en punkt når att chefen för bilen framför dina ögon skumpar en bit upp. Släpp handbroms på denna punkt. Detta indikeras med en liten minskning av motorns varvtal.
9. 9
   Tryck på gasen, men bara rev. motorn lite över tomgång.
10. 10
    Fortsätt att långsamt släppa kopplingen när du trycker på gaspedalen. Håll varvtalet endast något över tomgång: hantera detta med gasreglaget när du konsekvent släpper kopplingen.
11. 11
    Fortsätt långsamt tillsätta mer gas och släpp upp kopplingen.
12. 12
    Accelerate som vanligt.

Upp-växling

1. 1
   Bestäm när du behöver upp skifta med motorns varvtal. När motorns varvtal börjar komma över det normala intervallet, måste du vanligtvis uppväxling.
   • Observera att när du behöver accelerera snabbt eller klättra en kulle, bör du brukar låta motorvarvet högre än när de reser en konstant hastighet eller på en plan yta.
2. 2
   Börja uppväxling processen genom att ta bort foten från gasen och att kopplingspedalen trycks. Kontrollera att kopplingen är helt nedtryckt innan du flyttar växelspaken eller du kan slipa växlarna.
3. 3
   Flytta växelspaken till nästa högre växel.
4. 4
   Släpp kopplingen och lägga gasreglaget. Som med börjat, bör kopplingen och gaspedalen hanteras tillsammans för att säkerställa en smidig övergång, men generellt när bilen redan är i rörelse, kan du släppa kopplingen lite snabbare än när du börjar.

Nedväxling

1. 1
   Som med uppväxling, bör du använda motorns varvtal för att bestämma när nedväxling. När din RPM börjar bli för lågt, kommer du att känna motorn släpar lite, och gaspedalen blir mindre lyhörda.
   • En gemensam tid måste du nedväxling är när du har bromsat till hörna. I allmänhet bör du bromsa med bromsen innan du går in i hörnet.
   • När du har bromsat in, nedväxling, och använd motorn för att dra dig smidigt genom hörnet. Inte kusten genom hörnen, eftersom detta minskar avsevärt din förmåga att kontrollera fordonet.
2. 2
   Börja nedväxling genom att ta bort foten från gasen och att kopplingspedalen trycks. Du vill ta bort foten från gasen lite före kopplingen rörelsen för att undvika att motorn varvar upp då kopplingen släpper.
3. 3
   Trampa ned kopplingspedalen helt, sedan flyttar växelspaken till lägre växel.
4. 4
   Långsamt släpper kopplingen. Detta kommer att börja få motorn igång. Försiktigt använda gasen för att matcha motorns varvtal till den för vidaresändning.
5. 5
   Släpp kopplingen helt.

Bromsning till ett stopp

1. 1
   Lämna bilen i växel och börjar bromsa.
2. 2
   Bromsa tills varvtal är precis över tomgång.
3. 3
   Tryck ner koppling och föra pinnen till neutralläget. När pinnen är i den "fria" neutralläge, kan du släpper kopplingen (för att vila foten och spara slitage på kopplingslager).
4. 4
   Fullfölj inbromsningen normalt tills du är på väg att sluta.
5. 5
   Precis innan du slutar (oftast mindre än en mil per timme) lossa bromsen mer tills du har ingen press på det. Detta tar bort den sista lilla ryck fordonet gör som vikten övergår från att mestadels på framvagnen tillbaka till den bakre och främre hjulupphängningen jämnt strax innan bilen stannar. Släpp inte för tidigt, eller du kan rulla förbi där du ville sluta.
6. 6
   Bromsa igen en gång slutade. Det är för säkerheten eller om du är på en sluttning, så du behöver inte gå någonstans du inte hade för avsikt att gå. Dessutom, vill du trafiken bakom dig att se dina bromsljus som en indikation på att du stoppas så om föraren bakom dig är distraherad, kommer han eller hon inte plöja rakt in i dig.

Stoppa i en sluttning

Metod ett (hårt på kopplingen)

1. 1
   Börja bromsning som vanligt.
2. 2
   När du nästan har slutat, släpp bromsen, så att tyngdkraften att avsluta din hållplats. När du gör det, se till att fordonet är i första växeln.
3. 3
   När det tar stopp, tryck ned kopplingen och rev motorn lite. Släpp kopplingen en liten mängd och balansera gasen med kopplingen för att hålla dig på en plats. Om du börjar att rulla tillbaka, släpp kopplingen en liten mängd. Om du börjar att krypa framåt, tryck ner kopplingen en liten mängd. Använd inte den här metoden för något betydligt längre stopp som vid rött ljus eftersom det är mycket svårt på kopplingen, men böterna att göra detta under en kort tid - till exempel vid en stoppskylt med några andra fordon i korsningen. Dess rekommenderas att du övar denna teknik från trafiken. Varje kull kommer att arbeta, desto brantare hårdare, förstås.

1. 1
   • Obs. Att göra detta kommer att drastiskt förkorta livslängden på din koppling, klädd friktionsytorna snabbare. Undvik att använda denna metod inte är absolut nödvändigt.

Metod två

1. 1
   Broms som vanligt tills du har nästan kommit till en helt stilla, sedan använda parkeringsplats paus för att hålla din bil på plats utan att rulla bakåt.
2. 2
   När du är redo att ta fart igen, släpp kopplingen lite medan du försiktigt gasen som du skulle göra i metoden ovanför.
3. 3
   När bilen börjar "köra fast" lossa parkeringsbromsen.
4. 4
   Vid denna punkt bilen ska gå framåt, men det kan ta praktiken. Fortsätta att gradvis släppa ut kopplingen samtidigt som du försiktigt mer gas tills kopplingen är hela vägen ut.
   • Ju snabbare du släpper kopplingen till mindre slitage, så tanken är att släppa kopplingen så snabbt som möjligt medan du fortfarande göra din bil gå vidare smidigt.