Så lyssna på din lokala flygtrafikledningen

Hitta ett flyg frekvens

1. 1
   Hitta levande frekvenser. Skaffa en radio scanner som kan ta emot frekvenser mellan 118,0 och 136,975 MHz. Du kan också lyssna på luft anläggningar trafikkontroll från hela världen på webbplatser, inklusive liveatc.net, globalair.com, airnav.com och radioreference.com
2. 2
   Memorera några av de grundläggande frekvenser.
   • 121,5 är nöd-frekvensen. Om det finns någon form av nödsituation, kommer piloterna sända på det. Du kan också höra en nödsituation lokaliseringsfyr på denna frekvens om ett plan kraschar.
   • 122,750 MHz är frekvensen för allmänflyg luft till luft kommunikation
   • 123,025 MHz är frekvensen för helikoptrar luft till luft kommunikation
   • 123,450 MHz är den "inofficiella" frekvens för luft till luft kommunikation
   • Sök 122,0-123,65 efter Unicom (okontrollerade flygplatser) och luft till luft kommunikation.
   • Sök 128,825-132,000 MHz för ARINC frekvenser (flygbolag, corporate luftfart och allmänflyg kräver vidare för bränsle, parkering och andra önskemål).

Aeronautical sectional diagram

1. 1
   Hitta en flygteknisk sectional diagram. Du förmodligen vill vara ute efter ett diagram på ditt lokala område från närmaste flygplats. Äldre versioner av dessa sjökort brukar fungera alldeles utmärkt. Online sectional sjökort för ditt område finns på www.skyvector.com
2. 2
   Hitta den närmaste flygplatsen i diagrammet. Flygplatser betecknas med blå eller magenta cirklar, med linjer inuti företräder landningsbanor. Intill cirkeln är ett textblock med flygplatsens namn och information om den aktuella flygplatsen. Tornet frekvens betecknas med CT - 000.0, där följande siffrorna anger frekvens som används av ATC. Till exempel, frekvensen för Wittman Regional flygplats i Oshkosh, är WI CT - 118,5.
3. 3
   Om flygplatsen är okontrollerat (inget torn) eller tornet fungerar deltid, ett C i en cirkel efter en frekvens nummer kommer att användas för att beteckna en gemensam trafik rådgivande frekvens (CTAF). En stjärna kommer att vara efter tornet frekvensen att beteckna att flygplatsen har ett torn deltid. Vid denna typ av flygplatsen, piloter kommunicerar direkt med varandra och berätta för varandra deras position och avsikter.
4. 4
   Alla kontrollerade flygplatser kommer att betecknas med blå cirklar, medan okontrollerade flygplatser är magenta. Flygplatser med landningsbanor över 8.000 ft som inte är inneslutna i cirklar och helt enkelt ha ett diagram som visar banans layout, vilket beskrivs i blått (kontrollerad) eller magenta (okontrollerad).
5. 5
   Vissa flygplatser har AWOS (automatiserat väder övervakningssystem), ASOS (automatiserat yta övervakningssystem), eller ATIS (automatisk terminalinformation) frekvenser anges i diagrammet. Dessa är automatiserade eller repeterande sändningar som ger piloter med vädret och flygplatsen uppgifter som de förbereder sig för att landa eller avgå.
6. 6
   Om du har tillgång till en flygplats / anläggning katalog, kan du hitta fler frekvenser än de som finns tillgängliga på sjökortet. Vid större flygplatser, piloter får sina godkännanden färdplaner från en "clearance leverans" frekvens, kommunicera på taxibanor med en "jord" frekvens, och få start-och landningstillstånd från "tornet" frekvens. När piloterna är i luften, kommer de att prata med en "strategi / avgång" frekvens, och en gång i vägen, kan de även prata med ett "center" frekvens. Om du har tur eller bor tillräckligt nära en flygplats, kanske du kan få flera av dessa frekvenser.

Pilot lingo

1. 1
   Om en regulator ger en pilot en instruktion, kommer han eller hon prefixet med flygplanets identifieringsnummer. För kommersiella flygningar, kommer detta vara bara flygnummer, såsom United 2311. Ett mindre flygplan identifieras av numret på sin svans.
2. 2
   Efter flygnummer, kommer regulatorn att ge en instruktion såsom "in undanvind." Detta instruerar föraren att ange trafiken mönstret på en viss plats. Piloten kommer sedan läsa tillbaka instruktionen, så styrenheten kan verifiera att den uppfattades korrekt.
3. 3
   Ibland kommer controllers "lämna bort" en pilot till en annan frekvens. Ett exempel skulle vara en regulator säger, "November-12345, kontakta Approach på 124,32, bra dag." Återigen kommer piloten läsa tillbaka instruktionen.
4. 4
   Verksamheten vid okontrollerade flygplatser är mycket mindre formella. Merparten av tiden, kommer piloterna sända blinda sändningar till någon på frekvensen, tillkännage sin ställning eller avsikter. Ord som "vindsidan, sidvind, medvind, bas och final" betecknar särskilda positioner i trafiken mönstret.
5. 5
   Lär dig det fonetiska alfabetet. Piloter och controllers använder den för att kommunicera bokstäver, eftersom de kan ofta förväxlas. Du kanske också hör någon använda "niner" kommunicera "nio", "fife" kommunicera "fem", eller "träd" för att kommunicera "tre."