Koppling wheelies är bättre än makt / bounce wheelies eftersom du kan göra dem utan att accelerera (mycket), i trånga utrymmen, vid mycket låg hastighet, och de är mycket jämnare än power wheelies både på vägen upp och ner. Du kan också rida ut dem mycket längre och växla till en högre växel.
Steg
- 1Du behöver inte en mycket kraftfull cykel. Du kan definitivt kopplingen wheelie en 500 cc cykel sport, det tar bara högre varvtal.
- Stock utväxling är bra, men med denna inställning inte kan kopplingen upp i 2: a. Du behöver ett 520 kit för detta. (För att koppla upp i andra med mindre studsande, försöka gå -1 på Framdrev, och två på baksidan.
- Om du köper dessa dreven i 525 tonhöjd, kommer du att kunna ändra dem och använda stock-kedjan).
- (Edit: Kedjelängden kommer att vara korrekt, men du kan inte använda en 520 kedja på 525 drev, eller vice versa.)
- 2Sitt bekvämt, upprätt på cykeln. Du behöver inte glida tillbaka för detta trick. "Det är möjligt att dra en wheelie vid 70 mph i 3: e växeln på en gsxr-600." Detta kommer att ta mer träning, men det är mycket möjligt.
- 3Kör i jämn takt runt 1500-2000rpm. (Bör vara ca 10-20mph).
- 4När du är redo för uppskjutningen, snabbt öppna upp gasen och accelererar. Detta är mycket viktigt eftersom det komprimerar din fjädring bak. Det är väldigt svårt att koppla en wheelie utan att komprimera bakfjädringen först. Du försöker inte bygga upp fart! Börjar vid låga varv är mycket viktigt. Om du startar en koppling wheelie på 5000RPM, kommer det att bli mycket svårt och du kommer röda linjen långt innan du går vertikalt. Kraften kommer från låga varvtal.
- 5Nästan omedelbart efter att accelerera, dra kopplingen i tillräckligt för att frikoppla och låta motorn rev till ca 6000rpm. Du kan göra detta långsamt i början, till slut blir det en momentan rörelse.
- 6Snabbt på kopplingen vid ca 80%. Detta är den svåraste delen. Du måste släppa snabbt. Du vet att du släppte för fort när din RPM sjunker ner till 2000 - det innebär att du släppt för fort. Öva, öva, öva. När du gör det rätt kommer det att kännas som att du har hydraulik på din framhjulet och pop rätt upp (mycket snabbare och smidigare än en power-studs wheelie).
- 7När du behärskar detta, bör din cykel vara poppar upp lite. Nästa steg är gasreglage.
- Samtidigt släpper kopplingen, lägga gasreglaget. Om du vill gå stora - vertikal - och stanna där - den stora grejen att lära sig är att du inte kan släppa gasen eller kopplingen. Du kommer att styra höjden av wheelien med din koppling vid denna punkt.
- 8Så än en gång.. gång bekväm med urkopplingsmekanismen rörelse, börja ge det massor av gasspjället. Du bör kunna hålla den i 1: ans växel under några sekunder utan problem. Ju högre du kommer desto längre du stannar upp.
- 9När du får bra, kommer du inte att rev innan du kopplingen. Gör dem på samma gång.
- 10wow det fungerade för mig
Tips
- Din framhjulet fungerar som ett gyro för att hålla din cykel rakt. Slå inte frambromsen! Håll det spinning!
- Pröva att använda två fingrar för att dra in kopplingen, så att ni skulle ha en bättre release.
- Frånkoppling av kopplingen för långsamt eller inte tillräckligt. Du måste släppa ut det i en snabb rörelse, bara ett knäpp. Tänk på kopplingen som din fot sparka tillbaka däcket. Om du sparka den foten kommer att studsa... om du bara trycka din fot i, även med en hel del kraft, kommer det inte studsa tillbaka.
- Öva på att ge det massor av gas och mer koppling. Bara inte slinga det!
- Om du känner att cykeln går lite för långt tillbaka, försöka trycka ryggen bromsar lite i stället för att hacka på gasen, kommer detta att låta dig hålla dina varvtal upp så att du inte slår igen främre änden och blåser en gaffeltätning.
Varningar
- När du tränar wheelies, antar vad objektet är, eller kommer att vara inom 500 meter från din färdriktning, KOMMER du träffar. Kom ihåg, du har ingen styrning och inga främre bromsar alls då på ett hjul. Även när din framhjulet kommer ner, är dina chocker komprimeras, alltså inga bromsar tills de dekomprimera (Edit: Placeringen av fjädring har ingen betydelse för driften av bromsarna.). (Edit: Den främre bromsen kommer att fungera bra med den främre hjulupphängningen komprimeras. Problemet är tröghet. Om du smäller på de främre bromsarna ryggen börjar komma upp. Effekten ökar med den komprimerade fjädring och man hamnar i "endo" stunt läge. Om du är mening att göra detta och kan kontrollera det, fine. Om inte, havererade du just din cykel och eventuellt skadade själv.) Detta kan ta 100 meter beroende på hastigheten! Se till att vägen är tydlig i alla lägen!
- Använda kopplingen till wheelie så småningom kommer att förstöra din koppling, kedja och kedjehjul, så se till att kolla upp dem för skador före och efter varje övning.
- De flesta försäkringsbolag täcker inte skador medan "rider osäkert", vilket omfattar dvärgväxt, så var beredd att betala för allt du bryter.
- Wheelies är verkligen farligt. Göra dem på allmänna vägar är oansvarigt och kan lätt kosta dig ditt körkort, eller ens ditt liv. Fortsätt med omsorg!
- Det är bäst att lära sig wheelies på en liten dirt bike. Street cyklar är tyngre och starkare, de kan skada dig lättare och är mycket dyrare att fixa när du faller.
- Ryttare över genomsnittet skicklighet faller ofta (krasch) vid stunt ridning. Du behöver inte vända på cykeln för att skada dig själv illa. Lita på dina instinkter och låt inte andra pressa dig till wheelies eller andra jippon.
Saker du behöver
- Hjälm, handskar, skyddande byxor och jacka. Du kommer förmodligen inte loopa din cykel utan att vara beredd på det värsta. Frame reglagen rekommenderas också.
- En särskild "stunt bur" är tillgänglig för många cyklar. Det är en yttre ram som skyddar cykeln från att träffa trottoaren.
- En särskild bar kan även monteras på baksidan. Också känd som en 12-bar. Detta hindrar cykeln från att gå längre än vertikalt.
- Stunt Riding bör praktiseras enbart på en sluten bana med rätt förberedelser (växel, försäkring, och någon att ge första hjälpen och ambulanspersonal ringa om det behövs).