Det finns många faktorer i processen för att köpa en begagnad motorcykel. Vilken typ av begagnad motorcykel vill jag? Var ska jag leta? Vad ska jag kolla eller testa på en begagnad motorcykel? Här finns flera att hjälpa dig.
Steg
- 1Bestäm vilken typ av ridning du kommer att göra oftast: pendling, sportar, turnera, eller en kombination. Detta är det viktigaste kriteriet du behöver tänka på. Var ärlig mot dig själv om detta. En 1000 cc super cykel kan göra ditt hjärta hoppa över ett beat, men det finns en mycket god chans att du kommer att hata det för att pendla, och att din bakpå kommer att vara obekväm om det. Spår-dagar på en kryssare kan också vara en besvikelse.
- 2Köp från en seriös återförsäljare om möjligt. Privata försäljning kan vara lägre priser, men du kommer inte ha någon comeback om cykeln går sönder eller blåser upp. De flesta återförsäljare erbjuder någon typ av garanti, eller åtminstone, kommer att arbeta med dig om något skulle gå fel under de första månaderna av uppköp. Om du måste köpa från en privat part, insistera på att du ska kunna ta cykeln till en ansedd återförsäljare som skall bedömas och kontrolleras. Några dollar spenderas nu kan spara massor av pengar och besvär i framtiden. Dessutom kan återförsäljare göra en sökning ägande historia för dig att se till att cykeln i fråga inte var stulen och har inte listats som "avskrivna" av ett försäkringsbolag.
- 3Kontrollera cykeln själv. Ta några enkla handverktyg med dig, inklusive en ficklampa och, om möjligt, en multimeter.
- Kontrollera skicket på enheten kedja och drev. Kedjan ska ha omkring ¾ "av lek (upp och ner) och tänderna på drevet inte borde visa tydliga skador eller slitage. Försök att vicka kedjan sida till sida på drevet. Det bör inte vara mycket rörelse på ett bra inställd. Ha någon sätta sig på motorcykeln och kontrollera att kedjan är något tätt, med mycket lite rörelse upp och ner. Kedjor slits ut med tiden, men kedjehjul bör pågå mycket längre. Ett starkt slitna drivhjul anger antingen en gammal kedjehjul eller ett dåligt underhåll schema.
- Däcken ska ha bra mönsterdjup hela vägen över ytan med några tecken på ojämnt slitage eller skador. Dagliga förarnas däck har ofta mer slitage i mitten på slitbanan (mer landsvägskörning). Andra som har tävlat sin motorcykel på banan, kommer att ha däck som visar mer slitage vid kanten av slitbanan.
- Sitt på cykeln. Titta på skicket på broms-och kopplingshandtag, bar-end vikter, rakhet barer och kombiinstrumentet. Dessa kan vara tecken på en olycka eller släpp. Andra kan repas motor fall, fotstöden eller avgasrören. Håll handbromsen och studsar den främre hjulupphängningen. Det ska kännas jämn och fast. Kliv av cykeln och kolla gaffelbenen för tecken på rost, skrovlig och olja. Detta är tecken på slitna packboxläckage, eller eventuella framtida dyra problem.
- Även kontroll av gafflarna, kör en nagel över bromsen rotorer, känsla för ojämnt slitage eller repor. Titta in i bromsoket för att se hur mycket av dynorna kvar. Om cykeln har ekrar, kolla det allmänna tillståndet för de enskilda ekrar. För alla typer, leta efter bucklor eller skador på fälgen
- Placera cykeln på centralstödet om så utrustad, vrid barer sida till sida. Känn efter någon 'notchy-ness "eller ojämnhet i styrhuvudet.
- Om möjligt, ta den synliga ramen, ta bort sitsen att se under den också. Det bör inte finnas några bucklor, veck eller synliga skador på ramen. Om det finns, gå bort.
- Även sitsen är avstängd och du kan komma åt batteriet, klippa flera meter över batterikontakterna och kontrollera spänningen. Det borde läsa inte mindre än 12 volt. Starta motorn. Mätaren ska läsa något mer än 14 volt eller så medan du kör. Om den gör det, kan det vara ett tecken på ett "tvivelaktiga" spänningsregulator och det kan överladda ett batteri och få den att misslyckas. Kontrollera lamporna och indikatorer i detta skede också. Dra en säkring eller två ut och kolla efter korrosion. Gör detta med motorn avstängd naturligtvis. Kontrollera också batteripolerna och helhetsintrycket av batteriet. Byt sätet.
- Öppna bränsletanken och kontrollera om uppenbara tecken på rost eller korrosion med din ficklampa (inte en tändsticka eller tändare).
- Inspektera enligt kåpor (om motorcykeln har kåpor). Ta samma kåpa ägare tar bort att byta tändstift och gör rutinmässigt underhåll. Kontrollera ramen för utmattning vid svetspunkterna. Kontrollera det allmänna tillståndet av motorblocket, pluggar, och radiator. Kolla efter läckage runt oljefiltret och oljetråg bult.
- Titta på bromsvätskenivån. Detta är vanligtvis på toppen av styret, i en inhägnad med ett genomskinligt fönster. Med motorn igång, dra hårt på framsidan bromsarna nivå och utsläpp medan du tittar på vätskenivån. Det bör falla och stiga. Det bör stiga snabbt när bromsen släpps.
- 4Ta en provkörning.
- Välj en trevlig dag med torra vägar och god sikt om möjligt. Ta med din cykel licens och rätt utrustning om du har det. De flesta återförsäljare kommer att ha lånad utrustning tillgänglig för dig att använda. Om det vid en återförsäljare, vara beredd att underteckna en försäkring avstående, om privat, vara redo att lämna din licens med säljaren som säkerhet.
- Välj en rutt som du är bekant med som har lätt trafik och goda vägförhållanden om möjligt. Börja långsamt och vänja sig hur cykeln känns och reagerar.
- Testa bromsarna. De bör inte "puls". Detta är ett tecken på skeva diskar. De bör engagera mjukt och jämnt och inte greppa våldsamt eller känns svampig.
- Accelerera genom växlarna. Överföringen ska kännas fast och inte glider ur växel under acceleration eller känna "otymplig".
- Även på en rak, ren lapp av vägen, vänster väva och höger en aning för att se hur cykeln reagerar. Det ska kännas stabil och lätt att rätta till.
- Lyssna efter ovanliga motorljud, fjädring knarrande eller skrammel och några onödiga vibrationer. Ställ frågor om allt du tvivlar.
- 5Inspektera cykeln igen efter åkturen, letar efter eventuella läckor eller dropp. Kontrollera oljan, antingen genom synglaset eller, när motorn svalnar, mätstickan om sådan finns. De flesta semi eller full syntetiska oljor kommer att mörkna efter bara några miles. Det är helt normalt.
- 6Begär en servicebok. Det är alltid en bra sak att ha, men av flera skäl, kan de inte vara tillgängliga. Be om en instruktionsbok och fabrik verktygslåda om tillgängligt.
- 7Var realistisk när du förhandlar om det slutliga priset på cykeln. För en privat säljare, kan detta vara hans barn och förolämpande honom nu kommer att se till att du inte kommer att få ett rättvist pris. Om du vid ett återförsäljaravtal, inser att säljaren kan ha mål att uppfylla och en chef tittar över axeln. Göra en del efterforskningar på nätet, använd detaljhandeln prissättning guider om tillgängligt, eller läsa cykel platsannonser för att få ett marknadsvärde på cykeln. Sedan ställer du köpa priset därefter.
Tips
- Försäkring är aldrig valfri. Du kommer att behöva det så småningom.
- Om du planerar att handeln i din cykel till lägre kostnader:
- Rengör det! Tvätta den, vaxa den, rengöra fälgarna. Varje timme dealern har att spendera städa upp det kommer att kosta dig en massa om handel med priset.
- Ha en verifierbar servicebok. Har kvitton eller återförsäljare historia.
- Vet hur mycket din cykel är värt. Säg inte bara "så mycket som jag kan få".
- Dra och smörj din kedja. Grundläggande underhåll är avgörande för handeln i priset. En lös, smutsiga kedjan är ett säkert tecken på bristande underhåll och kommer att göra dealern försiktig.
- Få en ägarandel historia.
- En färsk Warrant of Fitness ger dealern förtroende om din cykel.
- Aldrig ta det första erbjudandet. En återförsäljare kommer att erbjuda under vad han är villig att betala. Var beredd att byteshandel med pris, rabatterat tjänsten eller gratis eller rabatterade tillbehör.
Varningar
- Viktigast, ta en klass på motorcykel. Detta kommer att göra dig en defensiv förare och kommer att sänka din försäkring rates.Even om du har kört en motorcykel i år, är ett förskott ryttare klass ett sätt att justera dina färdigheter och göra dig en ännu bättre ryttare.
- Motorcykelkörning risktagning. Var förberedd. Köp inte den billigaste skyddsutrustning.
- Köp inte mer motorcykel än du inte kan rida. Ride inom dina gränser och erfarenhet. Om du har några reservationer om vägen - kreditvärdigheten hos en särskild maskin.. inte rida den.
Saker du behöver
- Ficklampa
- Multimeter
- Hjälm och ridning redskap