Hur att bromsa och stoppa en bil i det kortaste avståndet

Bromsning är en förlorad färdighet. Med så många bilar med låsningsfria bromsar (ABS), människor slam bara på bromsarna i alla situationer. Detta kan vara ett bra alternativ, men det är inte alltid den bästa. Bromsning (även med ABS ) kan orsaka minskad hantering kapacitet och faktiskt placera dig i mer fara. Det är bättre att lära sig att bromsa ordentligt om du vill ha största möjliga säkerhet och kontroll.

• Du vill höra lite skrikigt vid bromsning hårt. Detta gör att du vet att du är på gränsen till din dragkraft.
• På låg dragkraft ytor (lös grus, snö eller is) inget skrikande hörs, och OSP är svårare att uppnå. Det är säkrare att hålla dragkraft och inte pressa för hårt (även detta håller din förmåga att styra).
• På ett fordon som bromsarna är ur balans (vänster sida bromsarna hårdare än höger eller vice versa), måste tillräckligt dragkraft hållas för att möjliggöra korrigering i bilens riktning.
• Öva på en säker plats. Hålla dig, din bil är, och andra i området säkert värt mer än alla de färdigheter du tror att du har.
• Om du har ABS, skonsam svarvning medan bromsning kan hjälpa dig att undvika en kollision. Dock bör under inga omständigheter du väja eller rycker ratten, eftersom detta kan orsaka att fordonet gå utom kontroll, särskilt i ABS-utrustade bilar. Det är inte ovanligt för människor att väja för att missa ett litet djur och sluta kolliderar med ett träd eller en annan bil. I vissa fall, dock, t.ex. om ett barn hoppar framför bilen, är det klokt att försöka vända medan du tillämpar dina bromsar. Du bör öva detta i en säker miljö så att du får en uppfattning om hur bilen reagerar.
• På ett fordon som bromsarna är ur balans (de bakre bromsarna är mycket starkare än den främre eller vice versa), se till att kolla bromsbelägg och rotorer och byt ut dem om det behövs.
  • Vissa gånger en bra rengöring är allt de behöver. Det enklaste sättet att rengöra dem är att accelerera till motorvägshastigheter (65-70mph) (i ett säkert område) och stannar mycket snabbt (inte låsa upp bromsarna).
  • Om du upplever dålig front-to-back balans under en situation där du inte kan kontrollera / ändra / rengör dem: om de främre bromsarna är starkare än bak bromsen normalt (medan du stannar långsammare än med balanserade bromsar, är det fortfarande din bästa alternativet).
    • Om de bakre bromsarna är starkare än din front, sluta köra bilen. Även en perfekt balanserad fram / bak partiskhet kommer stanna bilen det snabbaste, tillverkar alla bil ingenjör med främre partiskhet. En bit av den främre fördomar är det säkraste tillståndet. Om dina rears håller låsa upp först, så något är fel. Sluta köra bilen. Det måste kontrolleras av någon behörig att diagnostisera och reparera bromssystem. Reparationen kan vara så enkelt som att använda en mer aggressiv pad förening i främre eller mindre aggressiva pad förening i baksätet. Om din bakre bromsarna låser sig, backa bromsarna tills de inte längre låsning. Bromsa med bakre låsta bromsar kommer sannolikt att resultera i en spinn.
• Försök att tillämpa handen bryta en liten bit för att minska stoppsträckan. Utsätt dem inte för hårt. Börja försiktigt och hålla öka den. Detta kräver lite övning. Det hjälper verkligen.

• Aldrig bryta mot lagen! Lyda hastighetsgränser, forskning statliga och lokala lagar, och vara noga med att följa alla lagar.
• Om du överskridit det OSP du kan förlora förmågan att styra. Medan bromsning (som nämnts ovan) bör styrningen hållas till ett minimum, men förlorar dragkraft kunde göra fordonet går i en riktning som inte är önskvärd. Var noga med att vara bekväm med den extra träning på steg 3
• Alltid köra säkert. Var uppmärksam på fotgängare och andra fordon.
• Bara för att du är väl förtrogen med dina bromsar inte ger dig en ursäkt för att göra det till en vana att göra plötsliga stopp eller tailgating. Alltid vara medveten om vägen, hålla ett säkert avstånd från fotgängare och andra bilar.
• Placera inte en automatisk växellåda i omvänd försöker bromsa bilen ner. Det finns en chans att det kommer att stanna motorn och du kommer att förlora makten styra och bromsa.
• Alla tränar du bör inte ske på allmän väg! Din egen privata egendom är det bästa.
• Öva panik stannar som resulterar i att lämna gummi på trottoaren kan rotera däcket på fälgen. Detta kommer att göra däcket obalanserad vilket kommer att resultera i en grövre rida. Däck balans måste kontrolleras efter en sådan övning.
• Upprepad eller förlängd tillämpning av dina bromsar i hög hastighet kan värma upp bromssystemet och orsaka glasrutor, eller broms blekna. Utmattningsrisk minskar bromskraft. Om det under bromsning praktiken, du märker ökad bromssträckor eller en svampig bromspedalen känns, låt bromsarna svalna innan du fortsätter.
• Panic stopp kan orsaka rotorer på skivbromsar att pulsera och vibrera ratten vid inbromsning. Detta brukar felaktigt beskrivs som "skevhet" rotorerna. Även på racebilar, inte varp rotorerna inte. Vad som orsakar detta är att bromsarna överhettade. När dynorna blir överhettad, de lämnar rester på rotorn. Vanligtvis sker detta efter en panik stopp eller vid ett stopp ljus när bromsarna förblir deprimerad. De är inte svalna naturligt. Pad materialet överförs till rotorn vid den plats som det hålls tätt. Denna ojämn uppbyggnad av material kommer att märkas när man bromsar igen.