Tänk dig att du lämnar motorvägen på att mördaren ramp med den branta klass och hårnålen tur. Du försöker bromsarna och... ingenting händer. Skrovunderhåll mot skyddsräcket vid 75 mph, förbered dig själv för en 400-fots dyk in i en grund sjö full av eldsprutande alligatorer.
Okej, är det scenariot lite osannolikt, men faktum är att bromsfel är en skrämmande - och farlig - upplevelse oavsett var den inträffar. Att lära sig att stoppa en bil om bromsarna misslyckas, läs följande instruktioner.
Steg
- 1Oroa dig inte! Överreagerar på denna situation kommer bara att göra det farligare.
- 2Ta bort foten från gasen och stänga av farthållaren (om den). Cruise kontrollsystem bör stänga så fort du rör vid bromsen eller kopplingen, men för att vara säker, kontrollera att den är avstängd.
- 3Var uppmärksam på hur din bromspedalen känns. Om den är mjuk och går i golvet, kan du ha lite vätska, en defekt huvudcylinder eller problem med dina trummor eller bromsok. Du kanske kan bygga några bromstrycket genom att pumpa bromsarna.
- Om däremot, är din bromspedalen hårt och inte rör sig, kanske något i ditt bromssystemet har gripit eller du kanske har ett hinder under pedalen. Försök att känna med foten (eller har en passagerare look) för att se om du har något under bromspedalen.
- 4Pump dina bromsar. Pumpning dina bromsarna flera gånger kan bygga tillräckligt tryck i bromssystemet för dig att sluta. Detta kan ta ett tag, så fortsätta att försöka. Du bör göra detta även om din bil är utrustad med ABS, eftersom ABS aktiveras endast när bilen bromsar för hårt (vilket inte kommer att bli problem om dina bromsar har misslyckats). Sedan, oavsett om bilen har ABS-bromsar eller inte, snabbt pressa bromsarna ner till golvet för att göra det mesta av all den press du har bevarat eller byggt upp, som hydrauliska (eller luft) bromsar sällan misslyckas alla tillsammans. Håll bromsarna pressas mot golvet.
- 5Växla till lågväxel. Växling till lägre växlar hjälper sakta genom att använda din motor för att bromsa bilen. Om du har en automatisk växellåda, nedväxling en växel i taget i lågväxel (vanligtvis märkt "1" på den skiftande mekanismen). Om du har en manuell växellåda, nedväxling en växel eller två åt gången, känner bilen långsamt och upprepa så du arbeta ner genom växlarna. Om du inte behöver för att bromsa bilen så fort som möjligt, vara noga med att inte växla ner för snabbt, snabba nedväxlingar i första eller andra växeln kan få dig att tappa kontrollen.
- Om du har tap-to-skift, flytta in manuellt "M" (vanligen till höger eller vänster om "Drive" på konsol-skift fordon eller den lägsta växeln i kolumn-skift fordon) och tryck på minusknappen för att växla ner. Återigen, om du inte kan gå direkt till den lägsta intervallet, prova övergår successivt ned.
- Om du har ytterligare ett sätt att bromsa bilen, som en retarder, avgasbroms, eller Jake bromsen, använd den långsamt.
- 6Använd nödbromsen. Nödbromsen, eller parkeringsbromsen, kan oftast stoppa ett fordon, även om det kommer att ta längre tid än vanligt att komma till ett stopp eftersom det bara slutar bakhjulen. Bromsen (beroende på din bil här görs antingen genom att dra upp handtaget eller trycka ner pedalen) långsamt och stadigt, din nödbromsen kan låsa dina däck om de appliceras för hårt eller för snabbt, särskilt vid hög hastighet. Om du drar upp bromsen snabbt, kanske du förlorar kontrollen över bilen. För att förhindra detta, håll avtryckaren engagerade (om bilen har en sådan) när du dra i nödbromsen. Detta gör att du kan modulera trycket med vilket du ansöker bromsen.
- Om du känner dig eller höra dina däck lås, släppa en liten bit av påtryckningar från bromsningen och håll den där. Det bör påpekas att om däcken gör skrika något, betyder det inte nödvändigtvis betyda att de verkligen är inlåst. Med ett styre E-broms, kan man ansöka om det i början upp till tre klick (för att möjliggöra en kontrollerad inbromsning) och sedan använda ytterligare en eller två extra klick (för att ta bilen till ett slutligt stopp).
- 7Håll ögonen på vägen och fortsätta att styra. Var uppmärksam på vad som finns framför dig, och manöver för att undvika tung trafik, fotgängare och farliga hinder.
- 8Varna andra förare och fotgängare. Förvandla dina varningsblinkers på och tutar din horn att göra andra medvetna om att det finns ett problem. (Var noga med att veta var faran ljusknappen före en sådan situation.) Även om de kanske inte kan lista ut vad problemet är, en varning bör orsakar de flesta människor att gå försiktigt och vara uppmärksam på vad din bil gör. Öppna fönster för att tillåta luftmotstånd att sakta ner dig och gör att du kan ropa till andra passagerare och förare.
- 9Om du har utrymme på vardera sidan av dig, gira kraftigt från sida till sida. Turning skapar friktion, vilket saktar bilen naturligt. Om du inte har bromsar, försök slå kraftigt från vänster till höger om och om igen för att bromsa bilen ner. Gör inte detta i höga hastigheter. Turning vid höga hastigheter kan vända bilen och vrida alltför kraftigt vid varje hastighet kan snurra bilen runt, så var försiktig.
- 10Använd din omgivning för att bromsa bilen. Om ovanstående åtgärder inte stoppa dig, eller om du måste sluta mycket snabbt, gör vad du kan för att få under kontroll. Helst skulle du kunna använda en skenande lastbil ramp, men dessa är inte särskilt vanliga, kommer du förmodligen att improvisera. Kom dock ihåg att dessa tekniker kan vara mycket farligt - särskilt vid höga hastigheter - och bör endast användas som sista orterna.
- Använd terrängen till din fördel. Försök att söka lutningar som du kan gå upp. Om detta inte ta bilen till ett stopp, vara beredd att göra en del körning bakåt och / eller använda nödbroms vid lämplig tidpunkt.
- Använd skyddsräcken för att bromsa bilen. Cement avdelare byggs päronformad så att kontakt sker med hjulen, inte med den ädla metallen och färgen på din bil. Tillämpa friktionen på gummit på hjulen kommer att bromsa bilen avsevärt utan att skada andra delar av ditt fordon. Du kan också försiktigt sideswipe allt som är tillgängligt.
- Använd vägfriktion att bromsa bilen. Körning genom grus eller smuts (t.ex. du kanske hitta rätt av sida av vägen) kan bromsa din bil avsevärt. Var mycket försiktig när du använder denna teknik. Plötsliga terrängen ändras - speciellt om endast under hjulen på ena sidan av bilen - kan göra att bilen att vända och kan orsaka allvarliga skador eller dödsfall för dig själv eller andra. Förhållningssätt till en grusplanen eller gräsbevuxen axeln måste göras stegvis, smidigt och försiktigt. Därefter måste bilen stabiliseras när den kör längs vägkanten.
- Små träd och buskar kommer att bromsa din bil när allt annat misslyckas. Försök att sätta din bil genom centrum av en rad av buskar eller plantor, försiktigt så att inte plocka ett träd som är för tung för din bil att gå igenom. Träd med stammar över 4 inches (116 mm) anses farligt för passagerare i motorfordon. Stora träd kan vara dödlig.
- Träffade baksidan av en annan bil. Medan uppenbarligen inte ett första val, kommer det att sakta ditt fordon. Om du ska göra det, försök att varna föraren framför dig med tutande din horn. Försök att hitta en bil som färdas i ungefär samma hastighet som din (slå en långsam eller parkerad bil kommer att stoppa dig, men inbromsningen blir snabb och extrem) och försök att göra inverkan hållet på baksidan av fordonet. Ögna slag kommer sannolikt sända båda fordonen utom kontroll. Var ytterst noga med att inte slå för hårt som din airbag kan gå av.
- 11Leta efter en säker plats att dra över (eller att krascha). Skanna vägen framåt för ett säkert område att dra över när du kan komma till ett stopp. Om du inte kan ta bilen till ett fullständigt stopp, leta efter öppna ytor som du kan kusten över utan att träffa något.
- Om alla alternativ har misslyckats, planera en krasch stopp. Den säkraste metoden är att leta efter en yvig utsprång eller buskar och köra den genom friktionen kommer att avsevärt minska bilens hastighet till ett stopp. Om det inte finns några buskar går för gräs, speciellt högt gräs köra bilen genom det höga gräset och det kommer att avstanna. slutligen om det finns ingen sista sättet är att gå för sand, sand är så instabil kommer definitivt att stoppa bilen, speciellt våt sand.
- Om den säkraste platsen att "krascha mark" ditt fordon kräver att du hoppar en trottoarkant, måste extra försiktighet iakttas. Även med servostyrning, kommer bilarnas första reaktion vara att slita ratten ur händerna, studsa från trottoaren och tillbaka in i trafiken. Det är viktigt att du greppar ratten på ett fast sätt och vinkla bilen tillräckligt djupt in i trottoarkanten så att det kommer att gå upp och över, men ändå tillräckligt grunt så att du inte stänger av bilen helt och tappa kontrollen i ett spinn.
- 12Färdigt.
Tips
- Om motorn inte kommer att sakta ner, minskar dess förmåga att överföra kraft till hjulen. Rikta bilen där det kan rulla ut till stopp så säkert som möjligt. Skift i friläge (detta kan över-rev och skada motorn eller växellådan, men du har större problem).
- Du kan undvika de flesta fall av bromsfel genom att regelbundet kontrollera din bromsvätska och ändra det i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Du bör också ha hela bromssystemet kontrolleras regelbundet eller om du märker någon förändring i utförandet av dina bromsar. Skjut inte upp att göra nödvändiga reparationer eller rutinmässigt underhåll.
- Växla inte en automatisk växellåda i parken när du flyttar. Parkeringen spärrhaken som binder överföring kommer inte att kunna stödja en bil i rörelse.
- Många är "bromsfel" fall till följd av ett föremål fastnar under bromspedalen, såsom en leksak eller en läsk flaska. Undvik den här situationen genom att hålla bilen ren och fri från skräp, speciellt området runt förarsätet. Koppar och flaskor som används i bilen ska vara av bräcklig, engångsmaterial och inte utjämnade (lös kopp täcker är bra) när någonstans nära föraren, detta kommer att hjälpa dem att krossa ofarligt om de får under en pedal på något sätt. Motverka den ökade risken för bråka med drycker som är klara eller ljus, fritt från mjölk och / eller sötad endast med konstgjorda sötningsmedel.
- Växla ner vid körning i nedförsbacke. Undvik "rida bromsarna" när man går ner en långvarig lutning, eftersom överanvändning av dina bromsar kommer att få dem att överhettas och misslyckas. Istället bromsa tillräckligt för att bromsa fordonet avsevärt, kusten för en tid, och upprepa. Om det behövs, gör en nedväxling.
- Om bromsarna Värm upp, använda mer motorbroms och lägre mul-bromstrycket för att bromsa bilen ner, stoppa det försiktigt med nödbroms, och låt ut av bromsarna alla tillsammans. Försök inte kyla bromsarna med vatten, som du kan förvränga rotorerna.
- Bromsar kan bli mindre effektiva om de blir blöta, särskilt efter vattenplaning eller gå igenom djupare vatten. När du går in i sådana vatten, är det bäst att använda ljus acceleration eller nedväxling. När lämnar vattnet eller återhämtar sig från en vattenplaning incident trycker bromsarna ned måttligt lätt, utsättning, vänta, och återanvända (men inte pump). Detta kommer att hjälpa dig att känna om pedalen är svampig och mjuk, i vilket fall ett par gånger ansöka om ett nytt bromsarna på detta sätt bör torka dem.
- Den röda "bromsljus" tänds för en massa skäl, inte bara för att berätta att din parkeringsbromsen är ilagd. Varje gång du startar bilen, se om den blinkar för att se till att den fungerar. Om den tänds medan du kör, har du förlorat minst hälften av ditt bromssystem. Om den tänds när du bromsar, har du ett problem - troligen låg bromsvätska eller en trasig huvudcylinder.
Varningar
- Plötsliga ned-skift kan skada din sändning. Detta gäller särskilt om du lyckas flytta bakåt. Som sagt, du måste göra det som är nödvändigt för att stoppa fordonet.
- Stäng inte av motorn under en bromsfel, som servostyrning system är hydrauldrivna och regleras av motorns vakuum, som är bromsservon. Om du gör panik och stäng av motorn, hydrauliska system ger vanligtvis du tre mer servoassisterade pumpar. Vrid nyckeln till det andra läget (tillbehör) så att ratten inte låsa.
- När du lyckas stoppa fordonet, försök inte att köra den igen tills du är säker på att problemet är löst.