Wku

Hur man byter skivbromsar

Främre bromsar på alla moderna bilar är skivbromsar. De främre bromsarna ger i allmänhet 80% av den bromskraft, och så tenderar att bära snabbare än den bakre. Att ersätta dem - kuddar, rotorer och bromsok - är ganska enkelt när du förstår processen, och kan spara en hel del pengar. Dessa instruktioner kommer att innehålla en fullständig ersättare frambroms. Dessutom, kommer att ha en service manual för din bil spara ditt förnuft, liksom tid och pengar. Om du bara behöver dynor eller kuddar och rotorer, men inte bromsok, hoppa över stegen för byte av bromsok. Upprepa stegen nedan för varje sida av bilen som behövs.
Om du har en kompetent vän, prata om detta efter att ha studerat stegen, och ha någon att hålla dig sällskap, prata med, som kanske bara sitta läsa en bok - speciellt första gången du gör denna typ av arbete.

Steg

Hur man byter skivbromsar. Bestäm delar och verktyg som du behöver, och vara säkra.
Hur man byter skivbromsar. Bestäm delar och verktyg som du behöver, och vara säkra.
  1. 1
    Bestäm delar och verktyg som du behöver, och vara säkra. Var medveten om att blåsa, andas eller intag av asbestdamm från bromsarna är en hälsorisk - torka av pulverformiga eller caked dammet med trasor eller pappershanddukar (fuktad med lösningsmedel som alkohol) och kassera de våtservetter (se "Varningar" nedan ). Tänk symptom på bromsarna, till exempel:
    • Om de främre bromsarna har skrikande högt, kan du behöva kuddar bara.
    • Om bilen eller bromspedalen har skakningar vid bromsning, måste du ha rotorerna återuppstått (kallas "vrida"), eller ersätta dem.
    • Om bilen drar åt ena sidan vid inbromsning, men stannar rakt annars kan du behöva bromsok. Detta är ett tecken på ojämnt slitage av dina bromsbelägg som är på grund av ojämnt tryck i dina bromsledningar.
    • Om bromsarna har ett skrapande ljud, är detta innebär rotorer gjort, använt, slösat, eller vad man nu vill kalla det, bara byta ut dem.
  2. 2
    Köp fler delar än du tror du behöver. Du kan alltid gå tillbaka det du inte använder (Spara kvittot och lådor och delar ren / oskadad). Om du åker fast utan något medan bilen är sönder, kanske du inte har transport att gå och köpa något.
  3. 3
    Parkera bilen i en ren, solid, väl upplyst plats. Blockera bakhjulen med något tungt (som tegelstenar eller timmer som är tillräckligt små för att fastna under hjulen) för att förhindra att bilen rullar eller glider när den är uppallad. Applicera nödsituation eller parkeringsbromsen att hålla bakhjulen snabbt. (Bilens "PARK" redskap kommer bara hålla ett av drivhjulen, om du har en främre bil wheel drive då det kommer att hålla bara en av dina framhjulen och om du har en bakre bil wheel drive då det kommer att hålla bara en av dina bakhjulen).
  4. 4
    Lossa muttrarna vid lyftning upp bilen (ta inte bort muttrarna ännu). Om du hoppar över detta steg kan lossa tapparna vara mycket irriterande, om inte omöjligt. Det är också något farligt att lossa muttrarna efter en bil har uppallad.
  5. 5
    Jack bilen upp med en robust domkraft på en fast yta (t.ex. en domkraft om du har konkreta att arbeta) och sänk den långsamt och försiktigt på jackstands. Varning: en domkraft hjul måste kunna rulla och domkraften behöver resa lite och så det inte får bädda (sjunka) i ett mjukt golv eller underlag.
  6. 6
    Arbeta aldrig utan jackstands som är på fast plan yta som en språngbräda eller breda rester av starkt trä för att hålla jackstands från att sjunka, luta eller luta och falla, etc. Placera jackstands enligt en fast del av bilen -. Ram eller hjälpram. Du kan lätt skada i sidan av bilen, eller ens bryta något.
    • Ge bilen ett par bra hård, små skjuter från sida till sida, om det kommer att skifta, glida bort jackstands, sjunka ner i asfalt, smuts eller grus, eller bara vrida runt och falla, bättre att lära sig nu när hjulen är på, än när du är delvis under den med hjulen utanför.
    • Avsluta bort hjulen, och lägga hjulen under bilen, bara för att den bakre delen av jackstands. Om bilen glider av läktaren, kan dessa hjul hindra dig, dina armar eller huvud från att fastna i en fallande bil (hindrar bilen från att falla till marken) om pallbockar välter.
  7. 7
    Kontrollera att du har alla nödvändiga verktyg. Det finns två bultarna som håller oket till dynan fäste och två skruvar som håller dynan fästet till styrspindeln. Om du inte har verktygen för att ta bort dessa, nu är det dags att sätta hjulen igen och gå till järnaffären. [Du kan behöva både SAE och metriska storlekar skiftnycklar och uttag, liksom avluftningsskruvarna skiftnycklar skruv. Dessutom kan du behöva en uppsättning hex (Allen) eller stjärna (TORX) viktiga nycklar eller en hex eller stjärna bit socket set.]
  8. 8
    Ta bort bromsok med slang fäst: Ta bort bromsok från dynan monteras vid behov. (Vissa mindre ekonomi-bil bromsok är helt enkelt hålls samman av fjäder-clips, och det är väldigt lätt att ta bort dynorna och att komprimera kolven utan svårighet.) Större bil och bromsok lastbil är mycket mer rejäl och bultas på plats. Dynorna kan komma ut med bromsok, eller stanna i fästet, beroende på bilen. Placera bromsoket på toppen av styrspindeln, eller hänga den med en bit av klädhängare tråd eller någon annan plats där dess vikt inte kommer att hänga på bromsen slang, och kommer inte att falla.
  9. 9
    Ta bort elektroderna och inspektera dem för slitage. Du kan behöva suga ut lite bromsvätska från huvudcylindern att rymma vätskan tvingas ut (av bromsok kolv). Du bör ta bort locket till bromsvätskebehållaren och täck den med en pappershandduk eller trasa för att förhindra främmande föremål komma in där. Vissa bromsok har kolvar som är gjorda av keramiska material eller andra känsliga material, och bara bända tillbaka dem med en skruvmejsel kan knäcka dem och behöva bytas ut hela bromsoket. Överväg att använda en C-klämma eller träbit för att tvinga kolven tillbaka och låta dynorna som ska frigöras, såsom beskrivs nedan i installera nya bromsok. Om endera pad är ner till metallen stift eller uppbackning, måste du maskinen (vrid) eller byt rotorerna.
    • Detta är också ett bra tillfälle att jämföra slitage mönster av bromsarna på vänster sida av bilen för att de på höger sida. Om det finns en stor skillnad, måste du byta bromsok eller rotorer.
    • Vissa rotorer glida lätt bort från hjulbultar lug, men en del är gjorda i hjulet-nav och kommer att kräva att få in hjullagren och fett Ompaketeringsinformation se nedan.
  10. 10
    Applicera anti-squeal klistra med stöd av de nya bromsbelägg, men inte installera dem ännu. Håll vätska och smörjmedel bort på bromsdynan materialet. Vissa bilar, speciellt Ford Explorers / bergsbestigare, har speciella smörjmedel på bromsok rörliga delar, och detta smörjmedel kan inte lätt erhållas separat (fråga efter en värmebeständig fett gjord för bromsar reservdelar). Försök inte att ta bort något av detta i förekommande fall. Om dessa delar är torra och inte smörjas, överväga att byta bromsok / etc, eftersom du kommer förmodligen andra skador eller tecken på problem som nämnts ovan.
  11. 11
    Inspektera broms rotorer: Om det finns några spår, eller överdriven glasrutor (glans), ta bort dem för renovering (kallas "vrida") eller utbyte.
  12. 12
    Inspektera bromsslangar: Om de läcker av fästanordningar eller skadade, kommer de behöva bytas - men det är utanför ramen för denna artikel. Om du bara installerar bromsbelägg, hoppa till steg början: Rengör bromsok glidstiften nedan.
  13. 13
    Ta broms rotorer om svarvning eller ersätta dem. På de flesta bilar, är rotorn separat från navet. Skjut bara rotorn off av klacken dubbar. Du kan behöva ta bort en ställskruv och / eller använd en gummiklubba för att lossa rotorn. Du kan behöva en mutterdragare (hammare det samtidigt vrida moturs) för att ta bort en ställskruv.
    • Om bromsen rotor och nav är ett stycke, ta bort fett cup, sprinten och kronmutter från axeln för att tillåta avlägsnande. (Endast om det är nödvändigt, skruva isär dynan konsolen från styrspindeln. Bultarna som håller detta på tenderar att bli frysta, så du kan behöva använda en hammare, breaker bar, Liquid Wrench eller en fackla för att lossa dem.)
  14. 14
    Komma rotorerna återuppstått ("vänt") på en verkstad eller bildelar butik som vänder rotorer. Vissa bildelar butiker har bromsar svarvar eller en liten verkstad. Ring innan du börjar ditt jobb att kontrollera timmar, de flesta verkstäder är endast öppen fram till lunchtid på lördag och är stängd på söndagar. Rotor / nav församlingar kan återuppstått ("vänt") om de inte är mycket slitna eller skadade, men överväga att ersätta dem om de är räfflad. Butiken bör vägra att vända dem om de är tunna eller skadad.
    • Även om reservdelar kan vara dyrt, speciellt om du ersätter navet och dess lager i stället för att sätta den gamla navet och lagren tillbaka på bilen. Men inte alla nya rotor / navaggregat inkluderar lagren (även om de kan ha nya tävlingar på plats, så att du bara kan "släppa in" de nya fett-packade lagren). Du kan behöva installera tävlingar och tätningar själv, samt packa dem med fett. Så en uppsättning lager kan vara ett nödvändigt köp liksom.
    • I förekommande fall är det också en bra tid att packa dina framhjulslager. Se servicehandboken eller smörjning guide för detta förfarande. Du behöver några nya sprintar och lagerfett för detta, liksom ett par nål-tång.
  15. 15
    Montera de nya eller återuppstått ("vänt") rotorer i omvänd ordning för hur de lossnade. Nya rotorer har ett lager av olja på dem för att förhindra rost medan de är på hyllan. Rengör denna rabatt med carb / bränsle-injektor renare, det fungerar bättre än bromsrengöringsmedel i detta fall. Sätt tillbaka dynan fästet. Om du inte byter bromsok, hoppa till steg början: Rengör bromsok glidstiften nedan.
  16. 16
    Byta bromsok vid behov: Kontrollera att bromsvätskebehållaren är ordentligt stängt, speciellt om du öppnade det tidigare för att tillåta vätska att expandera. Ta bort "banjo" bulten som håller broms slang till bromsoket. Detta är en speciell ihålig bult som tillåter vätska att flöda genom det, inte skadar det eller förlora det. Anteckna sin position eller orientering, behöver du installera det på den nya bromsok i samma riktning för att undvika böjning och skada slangen.
  17. 17
    Dränera vätska från oket till en säker behållare för korrekt avfallshantering.
  18. 18
    Observera att den nya bromsok kommer med två mässing brickor, plus genomföringar gummi för glidstiften, pad fästklamrarna (om tillämpligt), eventuellt nya stift bildspel, och kanske det ihåliga bulten som nämns ovan. Kontrollera att bromsok är installerade med avluftningsskruvarna beslag / skruvar i den övre eller toppositionen. Om du råkar byta vänster och höger bromsok och installera dem på fel sida (lättare att göra än du tror!), Kommer avluftningsskruvarna rördelar vara i en lägre position, vilket kommer att resultera i instängd luft inuti bromsoket fluidumkammaren, vilket kommer gör blödning bromsarna omöjliga att göra. Kom ihåg, avluftningsskruvarna UPP!
  19. 19
    Sätt tillbaka broms slang med en ny mässing eller koppar bricka installeras på båda sidor av slangkopplingen, att den ihåliga "Banjo"-bulten går igenom. Återanvändning av gamla brickor, eller underlåtelse att sätta de nya på rätt plats kommer att orsaka att bromsarna läcka. Dra åt skruven ordentligt.
  20. 20
    Rengör bromsok glidstiften, om du inte har gjort det ännu, med en tråd buffert-hjul, borste eller fint grus sand papper, om du kommer att återanvända dem och varje plats där dynorna glider mot bromsok eller pad hållare med en stålborste. Applicera smörjmedel silikon bromsen till alla dessa bildspel platser.
  21. 21
    Komprimera bromsok kolv, eller i vissa fall skruva i dem om så behövs. Ja, inte skruva några bromsok kolvarna (t.ex. vissa Nissan) faktiskt in och ut. Om så är fallet kommer det att finnas urtag för ett verktyg för att ingripa med toppen av kolven. Genom att trycka denna typ av kolv i förstörs gängorna och förstöra bromsok och kolvar.
    • Använda den stora C-klämma: om detta är pressen i form av kolv, ta en av de gamla bromsbeläggen och placera den i tjocklek mot kolven att placera C-klämman mot. Vanligtvis en kraftig 8 "till 10" storlek (inre mått) C-clamp kommer att göra, (lättare arbeten klämmor kommer våren, böjas eller brytas), långsamt och jämnt pressa tillbaka kolven i bromsoket.
    • Ett ännu enklare sätt att komprimera denna kolv är att använda en speciell (men billiga och lättillgängliga) Lisle Corp Bromskloss spridare verktyg (Lisle del # 24400 10 0,95€) gjorda speciellt för detta - det slår dragande en tung 10 "järn C -klämma runt - plus att det är mycket snabbare att använda!
    • Obs: Innan komprimera tillbaka kolven i bromsoket är det rekommenderat du öppnar luftningsskruven att låta bromsvätska att komma ut ur bromsoket medan du komprimerar kolven. Detta håller den smutsiga vätskan från att gå upp genom bromsledningen och eventuellt skadar huvudcylindern och de inre delarna av ABS-systemet om din bil har ABS. Detta eliminerar också den röra som kan uppstå från bromsvätska som kommer att tvingas in i huvudcylindern.
  22. 22
    Städa upp någon bromsvätska som kan komma ut ur behållaren på denna punkt, se upp för dropp på den sida där reservoaren är belägen. (Se not ovan) Var försiktig, bromsvätska skadar eller tar bort färgen från din bil om den inte tvättas bort omedelbart!
  23. 23
    Sätt de nya kuddar i tjocklek eller konsolen. Du kan behöva anställa stor platt skruvmejsel igen, men denna gång vara mer försiktig så att du inte förstör något av dynan klipp.
  24. 24
    Placera bromsok tillbaka in i dynan fästet, och skruva i
  25. 25
    Lufta bromssystemet. (Om du inte har ersatt de bromsok eller lossade några beslag, kan du hoppa till "hjul, vätska, testar" inte>) - eller som blöder bromsarna senare om du bestämmer att bromsen mixtra känns grötig eller går ner för långt och så kom tillbaka "hit" när det är alla tillsammans igen om du behöver...).
    • Så, behöver du en bra hjälpreda för detta, och göra en sida i taget.
  26. 26
    Använd bryta renare att rensa upp något fett från fingrar / huden och eventuella avbrott vätska som kan ha fått på rotorn eller kuddar under installationen. Fett och eller vätska på kuddar kan hålla dina bilar pauser från griper ordentligt och kommer att göra stopp hårdare.
  27. 27
    Sätt tillbaka hjulen på bilen för att hålla rotorn på raka, om det är den enkel borttagning typ av rotorn (separat från navet).
  28. 28
    Låt inte bilen ner från jackstands ännu.
  29. 29
    Avlägsna gummiproppen från ihåliga luftskruv och skruva luftningsskruven ca 1/4 eller 1/2 varv, eller bara tillräckligt för att lossa den försiktigt så att inte skada skruven (använd en tätt passande fast nyckel, inte tång och inte en skiftnyckel). Fäst en lämplig storlek klar eller gummislang till luftningsskruven med den andra änden nedsänkt i bromsvätska i en burk eller kan innan du trycker på bromspedalen. Detta bidrar till att undvika att suga luft tillbaka in luftningsskruven när pedalen släpps upp vid fel tidpunkt.
  30. 30
    Har din assistent långsamt på bromspedalen tills det är på golvet och hålla där tills du berätta för dem att låta den igen, kan en del vätska strömma ut eller du kan se bubblar från röret i burken medan endast luft kommer ut. Medan pedalen i golvet, stäng luftningsskruven. Har din assistent lyfta långsamt pedalen. Medan bromspedalen är hela vägen upp, öppna luftningsskruven igen.
  31. 31
    Upprepa processen för att trycka på gaspedalen ner, stänga skruven, låta upp, lossa, återgå till att trycka på gaspedalen ner, osv... tills du ser ren bromsvätska (utan bubblor) kommer ut ur bleeder. Dra alltid åt luftningsskruven innan låta upp gaspedalen, slutlig kontroll att den dras åt ordentligt när du är klar. (Vissa bromsar är gravitation-blöda, och vätskan kommer bara köra ut när du öppnar skruven, och bara kräver att du öppna luftningsskruven tills du ser ren vätska, utan att arbeta på bromspedalen, men pedalen trycka förfarandet fungerar i alla fall ).
  32. 32
    Kontrollera att bromsvätskebehållaren inte körs tom, medan blödningar bromsarna annat ska du introducera luft i master-cylindern och bromssystemet igen och kommer att blöda ut allt som är ännu mer omfattande än att bara rensa luften ur mellan hjul och cylindrar och slangar.
  33. 33
    Hjul, vätska, test: Sätt tillbaka hjulen på. Dra åt muttrarna i ett passage mönstring, motsatta sätt, så att hjulet går på rak. Exempel: Om du har fem flikar, dra dem över hjulet som att rita en stjärna mönster med en penna med kors och tvärs fram och tillbaka.
  34. 34
    Kontrollera bromsvätskenivån och fyll på efter behov.
  35. 35
    Sitt i förarsätet och tryck långsamt på bromspedalen några gånger. Första gången, kan pedalen går ner en bit, men pedalen ska vara hög och fast efter två eller tre gånger. Detta säten dynorna mot rotorerna.
  36. 36
    Kontrollera om det läcker vid bromsslangarna om du har ersatt bromsok.
  37. 37
    Sänk bilen och göra en "mini" provköra, med hjulblock ligger lite bakom och framför fordon främre och bakre däck för att tillåta några korta rörelser rullar fram och tillbaka för att testa bromsarna. Annars kan du ta reda på den hårda vägen att dina bromsar inte fungerar. Under en verklig provkörning, se till att bilen inte drar, att det inte finns några roliga skrapning eller clunking ljud, och att bromsarna fungerar som de ska.
  38. 38
    Skruvar och muttrar dras åt muttrarna för att vara säker på att de är täta och sätta navkapslar / hjulsidor på.
  39. 39
    Sätt dina verktyg bort och städa upp. Du kommer förmodligen vill behålla de gamla delarna för en dag eller två för att visa din familj och vänner, innan du kastar dem. Du är allt gjort. Använd en mekaniker "hand renare, eftersom broms damm innehåller asbest, och bromsarna blir riktigt smutsig.

Tips

  • När komprimera bromsok, om du ser att bromsvätska kommer att svämma över, kan du ta bort överskottet med en ren kalkon baster. Återanvänd inte använda vätskan gång bort. Om du behöver lägga till några, använder ny vätska. Det är billigt, så försök inte att spara några slantar på dina bromsar. Du kan behöva dem.
  • Kom ihåg att installera dina nya bromsok med avluftningsskruvarna i den övre eller toppositionen. Om du efter installationen ser du att de är i en lägre position, så har du oavsiktligt vänster och höger bromsok. Då måste du ta bort dem och installera dem korrekt. Kom ihåg, avluftningsskruvarna UPP!
  • Byt alltid bromsarna i par. Pads på båda sidor, rotorer på båda sidor. Skjutmått kan bytas var för sig.
  • Använd en liten antikärvningsmedel på bultar och beslag, såsom runt insidan där rotorn sitter fast på naven, att göra framtida borttagning lättare. Använd inte för mycket!
  • De flesta fordon behöver inte ha bromsarna blödde, om du aldrig öppna hydraulsystemet (dvs.: Förlora luftningsskruven, bromsslangar eller linjer metall) om det finns en läcka. Detta kommer att spara tid och besvär från frysta eller rostiga avluftningsskruvarna.
  • Köp en service manual för din bil. Också köpa ett par fender omfattar att hålla dina flottiga tassar och bromsvätska av ditt fordon färg, och även köpa ett bra par tvättbara mekaniker handskar. De är värt det!
  • Tryck aldrig på pedalen fotbromsen medan bromsok är av rotorerna. Bromsok kolv kommer att driva ut och du kommer att ha en mycket dyr röra av bromsvätska och delar på varje bromsok.
  • När du köper en uppsättning nycklar eller hylsnycklar försöka få både SAE och metriska storlekar tillsammans. Ja, ibland behöver de metriska dimensioner. Tyvärr, vi lever i en global ekonomi, stackare som vi är. Det finns en låt där någonstans.
  • Köp de bästa kvalitet delar du har råd. Du som redan är rädda från att inte betala mekaniker arbetskostnader, så betala på delarna, för riskakor!
  • Även om du kan få dina rotorer återuppstått ("vänt"), köpa nya rotorer första gången. På så sätt, nästa gång du kan ta din gamla apparat i att vara återuppstått ("vänt") innan du tar bilen isär.
  • Bromsbelägg kan innehålla asbest, så använd inte tryckluft för att rensa ut dina bromsar eller hjul innan du arbetar på din bil. Använd en disponibel trasa istället, och ha en bra mask kvalitet damm när du gör detta.
  • Använd domkraften från bakluckan på bilen om du måste, men en liten domkraft är mycket säkrare och inte särskilt dyrt. Pallbockar är bra idé också. Arbeta aldrig under ett fordon med bara en domkraft! Använd alltid pallbockar!
  • Håll din arbetsplats ren och organiserad, så att du inte förlorar några verktyg och delar. Håll massor av pappershanddukar och trasor händig. Dessutom, kom ihåg att bära gamla kläder. Arbeta inte i din kostym, om möjligt.
  • Skivbromsar skrika till sin natur. Använda High Temp Silikon smörjoljor Disc Brake finns på alla Bildelsaffärer kan eller kommer att bidra till att förhindra detta, som kommer att använda kuddar återförsäljare broms. Billiga bromsbelägg skrika oftare, men det skrikande av nya bromsar tyder inte på felaktig installation eller säkerhetsrisk.

Varningar

  • Vet var dina extremiteter är. I nära håll under wheelwell, försöker lossa envisa bultar, kan du bang enkelt upp dina knogar, armbågar eller huvudet. Att vara medveten om detta kommer att hålla de mindre smällar från att bli stora.
  • Broms damm innehåller asbest. Se till att inte inta någon av det genom att andas, äta / dricka, röka cigaretter, torkar svett från din panna. Tvätta noggrant efter du är klar.
  • Bilar är inte skrämmande, men de är stora och tunga. Var extra noga med att blockera hjulen, ställa i nödbromsen, testa pallbockar med dem några knuffar, och lägga hjulen under bilen när de är utanför, som extra säkerhet back-ups till jackstands.
  • Risken för asbest i bromsbelägg föreningar är mer verklig än allmänt uppfattas. Statistiken visar en högre yrkesmässig risk för asbest mesoteliom cancer bland auto mekanik (särskilt de som arbetar på äldre modeller.)

Saker du behöver

  • Reservdelar
  • Pallbockar
  • Jack (företrädesvis en domkraft på ett konkret arbete område)
  • Stora språngbrädor eller bitar av virke om inte på betong
  • Rags, pappershanddukar, (och vissa papp för att skydda golvet)
  • Borttagning verktyg, vanligtvis tre eller fyra skiftnycklar och en rörtång
  • En ren, väl upplyst plats stor nog att parkera en bil i
  • Stor platt skruvmejsel
  • Gummiklubba
  • En uppsättning av SAE / Metric skiftnycklar och uttag
  • Hammer, breaker bar, Liquid Wrench, ficklampa (ta bort envisa bultar)
  • Brake Pad spridare verktyg eller stora C-klämma (8 "till 10")
  • Stålborste, fin sand papper
  • High Temp Silikon Brake smörjmedel
  • Sprayburk av break-delen renare
  • En vän (främst för blödning bromsar)
  • Mechanics 'handen renare
  • Burk eller burk med lämplig storlek slang för avluftning bromsar
  • Bromsvätska [DOT 3] eller bättre (kolla din bil rekommendation)